La camioneta circula por el centro de su carril a la velocidad registrada por su GPS, se desplaza hacia la derecha en los últimos segundos y embiste a la bicicleta por detrás con el frente del lado del conductor.
Reconstrucción ilustrativa. No es una pericia: los valores son aproximados y deben validarse técnicamente.
Hipótesis
Hipótesis de la querella: circula por su carril y se desvía a la derecha antes del impacto
Conductor atento: sobrepasa a la misma velocidad
Conductor atento: sobrepasa a 60 km/h
Parámetros
Separación lateral al sobrepasar
Distancia entre el costado derecho de la camioneta y el ciclista mientras lo pasa.
Aceleración después de las 17:50:32
El GPS registra 66 km/h a las 17:50:19 y 85 km/h a las 17:50:32: 0,41 m/s². El modelo calcula hasta qué velocidad siguió acelerando para recorrer los 1.106 m hasta la detención a las 17:51:17.
Inicio del desvío antes del impacto
Desde el centro del carril hasta tomar al ciclista con el frente izquierdo.
Frenada antes del impacto
0 s = sin frenada previa (“no lo vi”).
Ajustar a la zona de impacto policial y la detención del GPS
Visibilidad meteorológica
Distancia a la que un objeto oscuro recién se distingue del fondo. Con buena visibilidad no limita: manda el tamaño aparente del ciclista. Para probar las versiones de lluvia del acta y del testigo, bajala. El dato oficial está pedido al aeropuerto y al SMN.
Atención del conductor
Atento, normal o distraído. Fija el contraste (5 %, 10 %, 30 %) y el tamaño aparente (6, 12 y 30 minutos de arco) que el conductor necesita para advertir al ciclista.
Tiempo de reacción
Desaceleración en calzada mojada
Color de la camioneta
Gris plata metalizado (como en los videos)
Gris oscuro metalizado
5,8 m/s²: valor con el que el modelo coincide a la vez con el GPS de la camioneta y con el Garmin de la víctima (posición a las 17:51:06 y detención de la bicicleta a las 17:51:14). Calzada húmeda. A confirmar con ensayo de frenado.
Alcance diurno de la luz trasera, con aire limpio
Supuesto a confirmar con la inspección de la bicicleta y la pericia de los Garmin. Las luces traseras diurnas suelen anunciarse con alcances del orden del kilómetro; se toma un valor menor por prudencia. Si la bicicleta no tenía luz encendida, destildá la opción.
Evitabilidad
Velocidad Distancia necesaria Resultado
Del expediente
GPS de la camioneta: 71 km/h a las 17:50:11, 66 km/h a las 17:50:19 y 85 km/h a las 17:50:32 (acelerando); luego 1.106 m sobre la ruta en 45 s hasta detenerse a las 17:51:17. Promedio mínimo 88,5 km/h.
La detención registrada por el GPS está 29 m más adelante de la zona de impacto policial y 13 m a la derecha del eje de la ruta: coincide con la camioneta sobre el talud derecho.
Bicicleta dañada en su sector posterior, de atrás hacia adelante; camioneta gris con daño frontal de predominio izquierdo.
Zona probable de impacto sobre el carril derecho del sentido norte-sur; huella de rodadura desde el borde de la calzada, recta y luego curva a la derecha.
Luz natural. Sobre el tiempo hay versiones distintas: la filmación muestra buena visibilidad; el acta policial consigna llovizna y calzada húmeda; el testigo declaró lluvia intensa; un testigo, cielo despejado. Víctima con ropa oscura.
Garmin Edge 530 de la víctima (Informe OTAIC N° 121/2026): inicio a las 17:19:02; 26,2 km/h sostenidos; 27,4 km/h a las 17:51:06; 41,9 km/h a las 17:51:12 (impacto y arrastre); detenido a las 17:51:14 sobre la banquina derecha. Filmación de Jow Kon: integridad verificada por la OTAIC (Informe N° 119/2026, mismo SHA-256). Testigo un testigo: estimó el cuerpo a 30–40 m detrás de la camioneta; Científica lo ubica próximo a la bicicleta.
OpenStreetMap indica una máxima de 80 km/h en el tramo. Es un dato colaborativo, no oficial: la señalización real está pedida a Vialidad y al Municipio.
Supuestos del modelo
Traza de la ruta tomada de OpenStreetMap y suavizada en las curvas; dos carriles de 3,5 m con banquina de ripio. Camioneta: pickup doble cabina genérica con las medidas de la unidad del expediente (Toyota Hilux, año estimado 2016 por la serie de la patente): 5,33 m de largo, 1,86 m de ancho, 1,82 m de alto y 3,085 m entre ejes. Color, barra antivuelco y cintas reflectivas según los videos. Entorno verificado en Google Street View (marzo de 2014): recta plana sin lomas en más de 1 km antes del impacto; banquinas de ripio; tendido eléctrico a unos 18 m sobre la derecha; señal de curva a la derecha y cartel naranja a la izquierda; huella de tierra paralela del lado del mar; Mar Argentino a la izquierda y la meseta de Cabo Domingo en el horizonte hacia el noroeste. Las naves son posteriores a 2014 y se ubican según OpenStreetMap y los videos.
La imagen satelital tiene 10 m por píxel: sirve de contexto, no para medir.
Trayectorias posteriores al impacto y distancias de proyección: aproximaciones físicas simples, con coeficientes calibrados en forma aproximada.
La coordenada policial de la zona de impacto proviene de Google Maps; su precisión a lo largo de la ruta es incierta. Tránsito en sentido contrario: la filmación de Jow Kon no muestra ningún vehículo en ese sentido en el sector visible entre las 17:50:37 y las 17:51:53. Calzada sin demarcación horizontal al día del hecho, con marcas irregulares de sellado de fisuras con brea. Posiciones finales del cuerpo y la bicicleta: zonas aproximadas según un testigo (cuerpo a 30–40 m detrás de la camioneta), el acta (decúbito ventral, orientado al noreste) y los videos (bicicleta sobre el borde de pasto derecho). Se reemplazan con el croquis de Científica.
Distancia de percepción: la menor entre la que permite la visibilidad (ley de Koschmieder, contraste propio de la ropa oscura 85 %) y la que permite el tamaño aparente del ciclista (1,7 m de alto; 6, 12 o 30 minutos de arco según la atención). Con buena visibilidad manda el tamaño aparente.
Terreno plano: no se modela el perfil vertical de la ruta (lomas o bajadas), el agua sobre el parabrisas, el barrido del limpiaparabrisas ni el rocío del camión que venía de frente.
Sol calculado para el 17/09/2026 a las 17:51: 12° sobre el horizonte, al oeste-noroeste, a espaldas del conductor; no pudo encandilarlo. Puesta del sol alrededor de las 19:16.
Visualización de trabajo para el equipo de la querella. No es una pericia ni debe presentarse como tal sin la validación de un perito accidentólogo.